Questão

No cálculo de uma ponte, além das cargas permanentes, é necessário fazer a consideração das cargas acidentais atuantes na mesma. Para tanto, é necessário que seja feita a consideração das cargas que passam sobre a mesma, no caso, os veículos e as pessoas que ali trafegam. Para que seja possível o levantamento de esforços devido a estes carregamentos, é necessário calcular o efeito do chamado trem-tipo em cada ponto da ponte, o que é realizado através do uso de linhas que influenciam tal procedimento.

Pode-se afirmar que isso se faz necessário porque

A) através do uso das linhas de influência é possível encontrar os máximos efeitos positivos e negativos que agem sobre a ponte proveniente das cargas móveis, e ao final, realizar a somatória destes efeitos com os efeitos dos esforços internos provenientes de cargas permanentes, e finalmente obter as situações mais desfavoráveis para o dimensionamento.

B) após a fase de pré-dimensionamento da altura da laje, para se realizar o cálculo e o detalhamento das armaduras é necessário calcular os momentos fletores positivos e negativos atuantes nas suas respectivas direções, assim como a envoltória de esforços máximos e mínimos provenientes das cargas móveis atuantes.

C) é através das cargas de vento que se desenvolve a envoltória final de esforços, combinadas com as cargas móveis e os seus devidos coeficientes de impacto, que são calculados no decorrer do levantamento de esforços da estrutura.

D) essas forças são compostas atuando sobre a projeção em um plano horizontal normal à direção do vento sobre a estrutura, acrescidas da altura dos veículos sobre a ponte e através, dando ao final a envoltória de esforços necessários para o seu dimensionamento.

E) as peças de concreto armado são dimensionadas com as combinações últimas de serviço e, em seguida, feitas as verificações de dimensionamento através das combinações últimas de dimensionamento.