No Brasil o transporte rodoviário é regulamentado e controlado pela Agência Nacional de Transporte Terrestre (ANTT), segundo Dias (2012) temos 1.765.000 km de estrada sendo 212.000 km pavimentados até 2010, acredite que mais de 10 anos depois pouco mudou. Analise as proposições em relação ao modal rodoviário e assinale a alternativa correta. I — O fato do transporte rodoviário no Brasil ser o principal modal do país nos mostra que possuímos uma infraestrutura considerada excelente para este tipo de transporte. II — O modal rodoviário é de todos o mais flexível pois em caso de acidente, por exemplo, permite uma rápida troca de equipamento. III — Uma desvantagem do modal rodoviário é seu alto consumo energético.

Vamos analisar cada proposição.

I — “O fato de ser o principal modal mostra infraestrutura excelente.”

• Falsa. O transporte rodoviário ser predominante no Brasil não significa que a infraestrutura seja excelente; na prática, boa parte da malha é não pavimentada e há problemas de conservação, capacidade e segurança. Predominância pode decorrer de fatores históricos, distribuição da produção/consumo, falta de investimento em outros modais etc.

II — “O modal rodoviário é o mais flexível… permite rápida troca de equipamento.”

• Verdadeira. O rodoviário é o modal mais flexível: atende porta a porta, permite alterações de rota com relativa facilidade e, em situações como panes/acidentes, costuma ser possível substituir rapidamente o veículo (caminhão/cavalo mecânico/carreta) e reorganizar a operação.

III — “Desvantagem: alto consumo energético.”

• Verdadeira. Em geral, o rodoviário tem menor eficiência energética (maior consumo por tonelada-quilômetro) quando comparado a modais como ferroviário e hidroviário, sendo isso uma desvantagem típica.

Logo, apenas II e III estão corretas.

Alternativa correta: (A).