Para o Transporte Marítimo temos navios de diversos tipos e tamanho, características e possibilidades para atender a finalidade do transporte de cargas. Sobre os navios e o transporte maritimo podemos afirmar que:

Vamos revisar os conceitos básicos de arqueação/deslocamento e porte:

1. Deslocamento (displacement)

• Em navios, deslocamento é o peso da água deslocada, que é igual ao peso do navio no estado em que ele se encontra (Princípio de Arquimedes).
• Quando o navio está carregado, esse deslocamento (peso total) inclui: casco + máquinas + combustível + água + tripulação + provisões + carga, etc.

2. Deslocamento bruto vs. deslocamento líquido (ideia geral)

• Na linguagem operacional, o deslocamento bruto corresponde ao peso total do navio em determinada condição (isto é, o “total” que a embarcação representa/move, incluindo tudo que está a bordo).
• Já o deslocamento líquido seria uma forma de considerar o navio sem certos consumos/itens, não representando o “total”. Portanto, dizer que o deslocamento líquido é o peso total (como na A) está incorreto.

3. Porte bruto (DWT / TPB)

• Toneladas de Porte Bruto (TPB ou DWT) não é “peso total da mercadoria menos o navio” (como na C). Na prática, é a capacidade de transporte em peso (carga + combustíveis + água + provisões + tripulação etc.), ou seja, o quanto o navio pode levar além do seu próprio peso (lightship).

4. Porte operacional

• Não faz sentido definir “toneladas de porte operacional” como peso total de carga + navio (como na D), porque isso volta à noção de deslocamento (peso total do navio na condição), não de “porte”.

Assim, a afirmação que melhor corresponde ao conceito de peso total a ser movimentado pela embarcação (navio na condição considerada) é a do deslocamento bruto.

Alternativa correta: (B).